O CONTRAN revoga leis que penalizam ciclistas e pedestres

O CONTRAN revogou, nesta quinta-feira (28), a Resolução nº 706/2017, que dispõe sobre as penalidades por infrações a pedestres e ciclistas.


O Conselho entendeu que o assunto exige discussões que envolvem engenharia, educação e fiscalização de trânsito. Antes de estabelecer sanções, deve-se promover efetiva campanha educativa para que todos os envolvidos no trânsito respeitem aqueles que são mais vulneráveis e que eles próprios saibam como ter uma atitude preventiva de acidentes.


Nesse sentido, o Conselho aprovou a Campanha Nacional de Educação para o Trânsito, na qual estabelece que os pedestres, ciclistas e motociclistas sejam o principal foco das ações educativas até abril de 2020. O tema escolhido para a campanha 2019/2020 foi: NO TRÂNSITO, O SENTIDO É A VIDA.

Educar aquele que não tem propulsão humana, ou seja, todos os automotivos é a forma sensata , parabens ao CONTRAN

O Homem que Calculava

O HOMEM QUE CALCULAVA
Há bem pouco tempo, um respeitável senhor pedalava pelas ruas de Santos, no litoral de São Paulo, quando levou um belo tombo ao passar em uma valeta. Não havia sinalização nem cavalete, e por isso o ciclista caiu dentro do buraco. Resultado: uma fratura no dedo do pé esquerdo. “Fiz boletim de ocorrência, pois quero que isso apareça nas estatísticas de acidentes de trânsito’’, afirma. A ironia é que o ciclista em questão era Rubens de Oliveira Braga, presidente da Ciclosan (Comissão de Assuntos Cicloviários de Santos). Aos 72 anos, Rubens dedica boa parte de seu tempo a uma fatia bem específica do cicloativismo: os números. Mais especificamente às estatísticas.

Aposentado da Companhia Siderúrgica Paulista (Cosipa), ele aprendeu a dominar os cálculos quando trabalhou no setor de qualidade da empresa. Depois de se desligar da empresa, achou que estava na hora de colocar essa habilidade em prática para ajudar a melhorar o trânsito. “Sabe, eu fui educado andando de bicicleta. Passei minha infância pedalando. E nunca deixei meus filhos fazerem o mesmo por medo da insegurança no trânsito. Isso não é justo”, diz.

Rubens recorda que, logo que se aposentou, ficava olhando para a geografia de Santos, para a quantidade de trabalhadores que ele via passando de bicicleta, e pensou em propor um sistema cicloviário. Mas antes era preciso montar uma estatística sobre os acidentes. Ele se juntou com outros aposentados e fundou a Ciclosan, em 1997.

O principal espanto do veterano foi perceber, numa visita à Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), em 2000, que não havia separação entre um registro de atropelamento e um de acidente de bicicleta. Sequer havia um formulário para isso. Foi a partir daí que ele resolveu fazer esse levantamento. Passou a mapear dados como a idade dos ciclistas, os locais e datas dos acidentes. Seus dados serviram de base para projetos de ciclovias da prefeitura e são referência na CET.

“Descobri que 82% dos acidentes com ciclistas envolvem ônibus e caminhões. Ou seja: passamos a fazer campanhas nas empresas desses veículos.” Ele acredita que o ciclista, na tentativa de fugir do perigo, acaba fazendo contravenções no trânsito, o que também só piora a situação. “Infelizmente, Santos ainda não tem boas condições de segurança para o ciclista”, afirma.

Mesmo assim, Rubens segue pilotando sua bicicleta – apesar das advertências da mulher e dos filhos, que ficam preocupados. E ainda toma alguns sustos, como aquele da valeta. “Uma vez, um ônibus me fechou, eu me joguei no chão. O motorista nem quis saber, não me socorreu”, diz, chateado. “Quero continuar pedalando, pois preciso sentir na pele o que os trabalhadores que todo dia vão para o trabalho de bicicleta sentem”, afirma.

essa matéria foi feita em um outro blog na qual perdi a senha em 2012 e não consigo recuperar a não ser que o site www.pop.com me dê uma chance para modificar o email e a senha

Rubens de Oliveira Braga, 72
Foi o primeiro a fazer estatísticas de acidentes com ciclistas no Brasil. Faz parte da sociedade brasileira de trânsito, da Agenda 21 e do Ibama.

Água, é recomendável e que seja a melhor possível

Nesta parte da nossa experiência em descer para Santos, vamos passar um pouco de porque a água é importante.
É claro que irão dizer que é porque tem sede e porque é o seu combustível , que não deixa de ser verdade, porém tem água e ÁGUA ...

O que quero dizer é que nem toda água faria um papel bom em tua pedalada. 
Não entrando em comentários que são questionáveis e devem ser estudados, uma das águas que vc deveria beber, com certeza seria a que contém o PH acima de 7,5, que é o PH do nosso sangue... nada de refrigerantes, água com gás, água de torneira... recomenda-se água boa que no a 25º foi medida com mais de 7,5... 
Águas boas compradas em garrafinha... Minalba 9 de ph, Idoia 10 de ph ...  e acreditem, o valor nutricional, de minérios é tão grande que faz o que água deve fazer, hidratar teu corpo....
Bonafonte, além de ser cara não tem nem o que seu corpo precisa, não chega a 6 de ph 

O motivo da água para nós que somos ciclistas é hidratar nosso corpo, e que seja assim da melhor forma... passando saúde ... 

O motivo de ter mencionado algumas marcas, não foi  merchandising , é que algumas pessoas tem o costume de beber  a cara, desconhecendo o quão é importante beber a melhor.

                 Se não acreditam em minha palavra, pelo menos acreditem no Dr Lair Ribeiro

Isso tudo é para vc Ciclo ativista ter uma boa hidratação com pouca água, quem sabe passando de uma pessoa para outra esta moda pegue? Pois o ciclismo já é para nós muitas benéfices, sendo trabalhar e exercitar nosso corpo(partes musculares) Trabalhar nossos hormônios (endorfina) hidratar-se , tomar sol(cálcio)  

Aqui só vai uma dica, que a água é importante e se for a melhor, vc além de tudo que a água te fornece, terá mais saúde e ensinará saúde para os seus 

Saídas dos Pontos de Encontro para o dia 2 de dezembro de 2018

Todos estão prontos para a maior pedalada paulistana? Incluindo o ABCD Paulistano?  hoje dia 28 já ultrapassou os 29 mil ciclistas que irão descer a , por hora, Tradicional Descida para Santos e lembramos que é um passeio legal, com muito verde, ar puro, para alguns muita adrenalina, porém é imprescindível frisar:

São mais de 50 Km e 17Km de descida pura, e é preciso que sua bike esteja totalmente revisada , por vc ou pelo seu bicicleteiro de confiança... levem ferramentas que sirvam em sua bicicleta, pois nem todas servem uma para as outras, levem agua e levem o recipiente quer seja um skisi ou uma garrafinha...

das horas de saída o ponto de começo será mesmo as 6h no km 10 da Anchieta , no entanto SBC nas conversas com os vários grupos que aqui tem, chegou-se a um bem comum, sairemos do Km22 da Anchieta, no entanto não adianta entrar na Anchieta antes, apenas com aquele que irão abrir a pedalada, ou seja, os que vem do Km 10... então os horários para todos e combinados fica... São Bernardo do Campo... as 6:30h no Poli Esportivo São Bernardo do Campo...
São Caetano do Sul , também as 6:30h  do Parque Chico Mendes...
Santo André também as 6:30h do Espelho D'Agua
Diadema  ¨6:30h do Eco Posto
Mauá, um pouco mais longe, sairão as 5:30 do Posto Shel e combinamos para a saída no Poliesportivo São Bernardo do Campo
Não se esqueçam de comprar antecipado a passagem ou levarem dinheiro para a passagem, levem comida, pequenas barras ou energéticas ou barrinhas de cereais.
Levem além das ferramentas, uma câmara reserva e um par reserva de sapatinhas , já contando com as duas novinhas e protejam sua câmera ou celular com saquinhos ou recipientes plásticos , caso haja alguma chuva, mas um recepiente proprio para celulares que não deixam entrar agua e nem salmora seria ideal, eu aconselho...
Nem pensem em ligar do meio do trajeto, pois não há sinal, isso é fato!   

VAMOS NESSA QUE VAI SER BOM A BEÇA !!! 

Ultimas Noticias com Bike é Legal e Vá De Bike

Renata Falzoni e Willian Cruz estão a muito tempo lutando, se mobilizando por esse momento e dia 2 de dezembro acontecerá a grande descida tradicional para Santos. 

Revisem a bike, freios, pastilhas, pneus câmaras e levem, é um conselho , uma câmara a mais... chaves que sirvam para sua bike se acaso no meio do caminho ter algum problema... vamos evitar o máximo de B.O. está em nossas mãos as futuras pedaladas para Santos e trajetos.

Ultimas noticias 

www.pedalanchieta2018.org 

Descida Marcia Prado... Um Momento Teste

Para quem já desceu em 2011, 2012 (uma das maiores) em 2013 que fomos mal recebidos, bem há muitas estórias e histórias a serem contadas pela Descida Marcia Prado... 

Uma delas que sabemos é que a Ecovias não dão a mínima aos ciclistas, pois não pagamos o pedágio , no entanto ela se esquece que mais da metade dos ciclistas ativos são também motoristas em potencial, tem seu carro e ai vem também uma dica para os postos de gasolina que hoje cobram pelo ar para encher nossos pneus, cobrar pelo ar??? 
Fiquem sabendo que a corrente dos cicloativistas , maioria tem seus carros ou se não tem tem uma família que tem os carros, poderá boicotar este posto de gasolina, e isso de boca a boca se torna ruim aos seus negócios. 
Contei da Descida Marcia Prado desde 2011, pois eu a considerava perigosa, porém não há nada de perigoso nessa descida a não ser levar chibatadas e sermos impedidos de ir e vir com bombas de gas lacrimogênio , o que aconteceu com forte repercussão mundial em 2017...
Estamos de volta, com um outro trajeto, porém este definido hoje, é para mais tarde termos o que deveria ser feito há anos , a nossa Marcia Prado, a verdadeira rota, com algumas modificações, no entanto já foi lançado e todos terão que oficializar sua descida, que pretendemos fazer uma das maiores no pais... 

Bom, é obrigatório saber como será a ida e volta e quantos irão, estamos chegando a 21 mil que sairão do Km 10 da Anchieta, portanto se mobilizar para se encontrar antes é de boa  e responsável, inscrições feitas pelo facebook não são responsáveis, pois a intenção é mesmo fazer a Tradicional descida para Santos, porém não pelo mesmo trajeto indicada pela Marcia Prado, mas no futuro, com algumas conversas e dependendo dos BOs (dos quais queremos evitar) teremos exito e seremos contemplados com a Rota Marcia Prado, que foi assinada em 2010 pelo estado... Movimentos servem para isso, fazer acontecer o que uma maioria quer e somos hoje , nesta publicação perto de 21mil cicloativistas.

Renata Falzoni, dá um breve relato do que precisa e digo, além disso uma camara extra, seu proprio kit com suas chaves, pois as vezes a chave de um não serve no de outro, isso é fato, uma bomba e para quem for e descerá, leve o dinheiro para subir, porém tem pessoas que não voltarão no mesmo dia... Tomara que as empresas de onibus façam um black friday... já estou inscrito, só falta vc.

Acaso vc não sabe se irá aguentar a pedalada, venham na proxima segunda feira na Praça Giovani Breda , onde sempre fazemos as 20h um pedal de 32,4Km e vc saberá que estará apto, afinal para Santos é só uma descida, não é? sqn... curta, vale a pena, foram anos discutindo e conversando sem exito sendo que ela está agora oficializada, mas bem sabemos que nossa intenção é a Rota Marcia Prado, original... ela não fere e nem faz mal uso das estradas, porém vamos contemplar este movimento que desde 2010 faz o trajeto, mas para vcs um pouco da história, contada por Renata Falzoni (ela me representa) 

Nossa briga vem de muito antes e esse ano de 2018 irá acontecer , se inscreva www.pedalanchieta.org

rapidinho....  

CADA UM NO SEU QUADRADO pedstres na calçada, carros na rua, bicicletas em ciclofaixas, ciclovias

 Mas as Ciclorotas e compartilhamento de ruas e vias e o encostamento é também do ciclista!

Seria o termo adequado se, houvesse ciclovias em todos os locais, mas como sabemos as demandas demoram para serem cumpridas.
Comparo com um atendimento médico em um hospital público.Quando há uma demora, e sabemos que todos os postos de saúde demoram a atender, até os privados, ficamos indignados, brigamos querendo atenção e, somos atendidos no mesmo tempo que deveria ser atendido, 2,3 ou 4h. Todos os hospitais são iguais, só mudam o endereço!
Nessa linha de raciocínio, posso afirmar que uma demanda que vc faz hoje, irá ser executada 2,3,4 ou 7 meses depois e como nos atendimentos de saúde, depois reclamar 4h, saímos da consulta sem dizer um pio, não reclamamos, e vamos para casa alegres e contentes...
Vários blogs deram sua contribuição, indicando o descaso, tanto em demandas culturais,sociais,de segurança, de educação, de mobilidade urbana e é disso que estou para dizer agora "MOBILIDADE URBANA".
Quem tem culpa de um ciclista cair em uma ciclovia com muitos pedestres e duas lombadas?

Andei observando e ainda existem pessoa que não sabem que, se colocar a mão na faixa de pedestre o carro deve parar

É importante que mantenha a mão levantada durante o tempo que percorre a faixa.
Porque? Simples, o primeiro carro pode te ver e parar, mas o que estava querendo ultrapassá-lo não te verá, pior ainda se vier uma moto ziguizagueando, é um acidente, com certeza, pois até ela pode te ver, mas como motos não respeitam semáforos,muito menos faixas de pedestres, sua vida pedestre corre risco.
Eu fiquei um bom tempo, e em 4h de bom fluxo 2 fizeram o sinal, do restante, tive que ensinar... fiquei olhando um casal de velhinhos por tempos tentando passar, eu os atravessei.


1° ciclovia é um local para trafegar ciclistas, excluindo-se também o pedestre ou o cachorrinho!
2° em uma ciclovia PLANEJADA  deve ser lisa, sem deformações.
3° local de pedestre é na calçada, se houver(cada vez estão alargando as ruas, esquecendo dos pedestres)
4° ciclofaixa é um local exclusivo de e para ciclistas e não de motoqueiros ou estacionamento de carros ou até trafego de pedestres.
A CET é muito negligente, temos mais de 7000 multas para automotores, infligindo as leis e dessas 7000 apenas 2 envolvem o ciclista, é claro que o ciclista foi o lesionado.

A companhia de transportes disse:
Aí a cidade vai alegar que é uma fábrica de multas... a industria de multas, mas fazer o que se o motorista não tem competência para ter Carteira de Habilitação?


   

Esta vai para quem acha que bicicleta vai atrapalhar o trânsito. Bicicleta transita , entretanto o Carro congestiona

Isso acontece diariamente em todas as cidades, principalmente as grandes que não foram planejadas

Este carro foi multado pelo capacete logo atrás do carro... neste caso, os ciclistas temem a vida por negligências iguais a esta

Observe, que na ciclo-faixa há um carro parado, e logo a frente motos estacionadas irregulares e o ciclista de ré e sem capacete... infelizmente tudo errado, apenas o pedestre em sua calçada, certíssimo

DET querem ouvir idéias? idéias de ciclistas? converse com www.twitter.com/@mozartfaggi ou pelo email faggimozart@gmail.com  

podem contatar o outro blog em wordpress http://saxmozartfaggi.wordpress.com ou para meio ambiente http://mozartfaggima.wordpress.com